低成本叠加需求旺盛 多头部轮胎企业净利大增 产能弹性致Q4业绩分化|财报解读 网友吐槽上汽通用不会营销“肉埋饭” 别克E5原装轮胎1600一条不宣传

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低成本叠加需求旺盛 多头部轮胎企业净利大增 产能弹性致Q4业绩分化|财报解读 网友吐槽上汽通用不会营销“肉埋饭” 别克E5原装轮胎1600一条不宣传， 

低成本叠加需求旺盛 多头部轮胎企业净利大增 产能弹性致Q4业绩分化|财报解读

财联社1月29日讯（记者 肖良华）在海外需求旺盛、原材料和运费价格处于低位的情况下，多家轮胎行业头部企业均实现了净利润的同比大幅增长。

29日晚间，赛轮轮胎（601058.SH）、三角轮胎（601163.SH）同时发布2023年业绩预告，赛轮轮胎预计2023年净利润31亿元左右，同比增加132.77%左右；三角轮胎预计2023年归母净利润13.47亿-14.47亿元，同比增加82.61%-96.17%。

不过，财联社记者注意到，按照预测全年业绩中值，单就去年Q4来看，赛轮、玲珑实现了环比增长，三角轮胎、森麒麟则略有下滑。业内人士分析，四季度轮胎海外需求仍然旺盛，产能提升空间大的公司更为受益。

至于业绩提升的原因，赛轮轮胎表示，2023年公司全钢胎、半钢胎和非公路轮胎的产销量均创历史新高。三角轮胎同样表示，2023年国内经济回升向好，下游汽车行业产销增长迅速，海外市场需求旺盛，公司轮胎产销量增长明显；同时公司有效控制产品成本，盈利水平提升。

2023年国内轮胎开工率同比大幅提升。据卓创数据，2023年中国半钢胎产量为5.9亿条，同比增加22%，开工率均值为69%，同比增加9.4%。2023年中国全钢胎产量为1.4亿条，同比增加14%，全钢胎开工率均值达到60.2%，同比增加8.2%。

具体到Q4，上述轮胎企业的表现则略有区别。玲珑轮胎、赛轮轮胎均实现了业绩的环比增加。其中，按预告中值计算，玲珑轮胎2023年Q4环比Q3增加30.3%，赛轮轮胎略有增加；其余两家企业则有小幅度的下滑。

业内人士对财联社记者表示，产能弹性是头部轮胎企业2023年Q4业绩略有分化的主要因素。需求端玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎均在互动易表示半钢胎订单超产量。供给方面玲珑轮胎、赛轮轮胎在建产能多，2023年产能持续释放，因此预计去年四季度销量得以增长，而森麒麟新建产能尚未到释放期。

值得注意的是，2023年至今，行业头部企业继续加深全球化布局，在扩产的道路上策马狂奔。继宣布投建墨西哥项目不久，赛轮轮胎29日公告，全资子公司拟对“柬埔寨投资建设年产600万条半钢子午线轮胎项目”追加投资7.7亿元，追加投资后项目投资总额为22.5亿元，项目将具备年产1200万条半钢子午线轮胎的生产能力。玲珑轮胎、森麒麟的新产能建设推进同样在按计划推进。


网友吐槽上汽通用不会营销“肉埋饭” 别克E5原装轮胎1600一条不宣传

快科技4月14日消息，作为老牌合资车企，上汽通用也推出了多款新能源车型，涵盖纯电、混动等动力；但在新车宣传方面，与国产新势力相比，却有不小的差距。

日前，有网友发文吐槽称，上汽通用真不会营销，典型的“肉埋饭”，他的别克E5电动车，原车配备的是米其林e·PRIMACY轮胎。

他在电商平台查询了一下发现，245/50/R20的规格，价格要1665元/条，担心以后换胎换不起。

与之对比，国内同价位的销冠品牌车型，轮胎价格只是别克E5的零头。

该网友感慨别克E5在车辆看不见的地方用料实在，又为别克感到可惜，这么贵的原装胎竟然不主动宣传。

此事也引起网友热议，有网友表示，整个上汽通用都不会营销，新势力发布会上吹爆的东西，他们就轻描淡写地一句带过，像电磁悬挂、气凝胶扁线油冷等。

最新销量数据显示，别克E5的销量自去年9月份达到4868辆的高峰后，随后便开始一路下跌，最新3月份销量为877辆，已不足千台。

那么，你觉得别克E5是因为营销原因，才导致其销量不振的吗？

发布于：河南