第二届#SpainFoodNation 峰会在京举办，西班牙葡萄酒借势餐饮加码中国市场 北京车展，能为周鸿祎和雷军留下什么？

第二届#SpainFoodNation 峰会在京举办，西班牙葡萄酒借势餐饮加码中国市场 北京车展，能为周鸿祎和雷军留下什么？， 

第二届#SpainFoodNation 峰会在京举办，西班牙葡萄酒借势餐饮加码中国市场

文丨酒业家团队（ID：jiuyejia360）

策划丨寒春暮雪编辑丨椰子编审丨云顶

9月23日，西班牙对外贸易发展和投资局（ICEX）与西班牙农业渔业和食品部（MAPA）联合举办的第二届 #SpainFoodNation 峰会在北京举行。作为西班牙食品和饮料在中国的重要峰会，本次会议吸引到数百名中国食品和饮料行业的高层代表参与，其中包括进口商、经销商、专业媒体和HORECA专业人士，以及渴望建立宝贵联系的西班牙公司和机构。

站在中国与西班牙建交51年的新起点上，此次峰会不仅是去年成都峰会的升级和持续，更揭开了2024年SpainFoodNation开放日活动的序幕，为接下来重庆、长沙、北京和深圳四站的活动打下坚实的基础。

作为西班牙在两国建交50周年之际着重打造的中西重要贸易沟通平台，#SpainFoodNation峰会经过两年时间已然成为国内西班牙贸易领域的风向标。

▲西班牙驻华大使馆一等经济商务参赞方少龙

峰会现场，西班牙驻华大使馆一等经济商务参赞方少龙再次明确了#SpainFoodNation峰会对西班牙农食品产品展示的重要性，以及跨专业组织、餐厅、媒体和企业合作的必要性，“这将有利于增强西班牙在中国的形象。”此外，他呼吁扭转出口下降趋势，并倡导西班牙美食的重要性，融合传统与创新。

▲西班牙驻华大使馆农业、渔业和食品参赞阿方索?比诺

#SpainFoodNation峰会对于西班牙农业的国际形象提升亦有极大裨益。西班牙驻华大使馆农业、渔业和食品参赞阿方索?比诺表示，中国对高质量产品的需求不断增长，西班牙部门需利用其独特特点吸引中国消费者。

▲西班牙驻华大使玛尔塔?贝坦佐斯?罗伊格

西班牙驻华大使玛尔塔?贝坦佐斯?罗伊格女士亦强调，峰会在中国推广西班牙产品的重要性，并呼吁加强沟通交流，充分发挥西班牙作为文化桥梁的历史角色，并邀请与会者在活动中享受和了解西班牙美食的多样性。

截至目前，西班牙已拥有3万多家出口西班牙产品的公司，夯实了其作为欧洲农业食品强国的地位。

▲西班牙驻华大使馆经济贸易参赞贺明远

峰会当天，西班牙驻华大使馆经济贸易参赞贺明远还以“西班牙食品在中国 ”为主题，分享了西班牙农业食品在中国的发展情况，强调了出口商当下所面临的挑战和机遇。

其中关于葡萄酒，贺明远表示，“西班牙葡萄酒为友谊和聚会提供了丰富的体验，其良好的声誉已经超越了红色品种。以DAMM和Mahou等品牌为代表的啤酒吸引了中国消费者对多样性且日益增长的需求。”

此外他提到，西班牙橙子在高端市场具有增长潜力，预制食品和海鲜代表着巨大的出口机会。

作为此次活动的重要环节之一，峰会还以“在中国讲好西班牙葡萄酒的故事”为主题，集聚了国内外这一专业领域的专家、学者、进口商等重要意见领袖，共同探讨西班牙葡萄酒在中国市场的未来发展之路。

中国食品土畜进出口商会酒类进出口商分会数据显示，2021年-2023年，中国进口葡萄酒总均价增幅分别为-5.90%、7.27%和8.88%，而西班牙葡萄酒进口均价为-5.44%、11.74%和27.08%。2024年一季度数据显示，西班牙葡萄酒在进口葡萄酒总均价同比下滑14.20%的大背景之下，仍然以29.39%的涨幅领跑中国进口葡萄酒市场，彰显出强大的挺价能力。

原瓶进口均价方面则更为明显，数据显示，2021年至2024年一季度，西班牙原瓶进口葡萄酒均价同比增长5.56%、5.03%、24.37%、18.99%，展现出强劲的精品化趋势。

毋庸置疑，西班牙葡萄酒精品化、高端化趋势背后，正是西班牙以长期主义坚定看好中国市场，并持续加码的结果。

峰会期间，西班牙举办了“将西班牙菜肴和食品融入中国的餐饮”的讨论会，并在美食和美酒讨论会之间举办了题为“唤醒你的伊比利亚感官”的大师班，深度探讨了将伊比利亚火腿融入中餐的创新消费。而在“西班牙餐厅认证计划 (RFS) 在中国”的演讲环节，则重点介绍了西班牙认证，并通过来自多家西班牙餐厅的厨师和经理的推荐，向中国消费者展示了西班牙美食的魅力。

美团公共事务高级总监马婧在会上表示：“尽管中国和西班牙相距数千公里，但两国都有着丰富的美食传统。”值得注意的是，上海布朗石西班牙餐厅获得2024年西班牙认证餐厅，该公司首席运营官Misa对此深表自豪。她强调，他们的使命是提供正宗的西班牙美食和葡萄酒，并表示：“布朗石是享受正宗西班牙美食的最佳选择”。

作为西班牙葡萄酒在中国市场的重要消费场景，西班牙美食及餐厅一直是西班牙葡萄酒文化传播和消费培育的重要道场，可以预见，随着西班牙餐厅和美食在中国的逐渐风靡，西班牙葡萄酒也将迈入新的高质量发展之路。

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北京车展，能为周鸿祎和雷军留下什么？

文 | 车tech 杨知潮

编辑 |原野

北京车展上有117个首发车型，但它们的热度，都比不上周鸿祎那台二手迈巴赫。

后者刚刚以990万的高价拍卖成功，卖这么贵这当然不是因为这辆车的配置有多高，纯粹是周鸿祎本人的价值加成。

为了引导公众的关注点回归汽车本身，本届北京车展取消了车模展示环节，但最后的结果是戏剧性的：在北京车展中，周鸿祎和雷军两个人的风头完全压住了汽车本身，两位“车模”成为了车展实质性的主角。

在汽车社区懂车帝的热搜榜上，占据第一的不是北京车展上的某一款新车，而是周鸿祎的迈巴赫拍卖到了990万的高价。即便比亚迪仰望U9疯狂“跳舞”展现自己的强大技术，也比不上周鸿祎坐在车顶的“车模秀”更吸引眼球。本该是汽车展览的北京车展，完全成了人的舞台。

在线上的流量场，蔚来、智己、问界、哪吒等车企的掌门人也在高调赚取流量，甚至包括以低调著称的长城掌门人魏建军也开始亲自出镜拍视频。

但盛宴之下也不禁要问，这些流量有用吗？

01 车模展

北京车展成为流量的派对，这事早就埋好了伏笔。

2024年3月，小米SU7发布，正式开启了车圈的流量狂欢，雷军与小米汽车一起跻身顶流，这种顶流远超历史上任何的车企和车企掌门人，甚至从2009年春晚小沈阳的爆火后，整片中华大地都难以找到可以与其媲美的正面流量。

雷军和小米汽车的热度已经不能用营销来解释，它是全民多年的积攒对企业家的图腾需求，而在马云之后，雷军无疑是最有能力承载这一角色的企业家。

雷军也改变了车圈，一方面，小米SU7的4万锁单量为其他车企掌门人带来了强烈的流量焦虑。另一方面，他的出现使得车圈的流量带来了源头上的增长：大量的娱乐流量被引入了这里，汽车圈短暂地媲美了明星、游戏、社会热点，成为了新的娱乐话题中心。

有流量，就一定会有新的网红出现。周鸿祎成了那个摘桃子的人。

周鸿祎早就想当网红了。或许是由于360的业务比较稳定，周鸿祎把大量时间都用来经营自媒体，周鸿祎的抖音视频数超过了1000个，比雷军的三倍还多。

今年2月，周鸿祎表示已拜俞敏洪为师，要每天勤奋发短视频。当然，他最羡慕的不是俞敏洪，而是雷军和马斯克，他们通过自己的影响力，能够为企业节省下几十亿的营销费用——这段发言也能看出周鸿祎的野心，绝不止带一点货那么简单。

周鸿祎的网红道路起步并不顺利。在今年之前，他一直勤奋的更新他对大模型、AI行业发展的观点。不过或许是AI的技术太过专业，也或许是他的形象在年轻观众中有些过气，他在B站上的播放量也经常在1万以下徘徊。但雷军为汽车行业带来的流量，为周鸿祎提供了爆红的条件。

今年开始，周鸿祎视频中有关新能源汽车的内容越来越多。4月18号，一条“卖掉迈巴赫，换国产新能源”的短视频，标志着周鸿祎正式“出道”。

互联网大会与马化腾的重新握手，让周鸿祎的网红之路逐渐走向高潮。大批销售、车企老板、自媒体人开始联系周鸿祎，他办公室楼下的小广场俨然成了一个车展。周鸿祎也以360办公地798艺术区为名，称其为“798小车展”。第三方的身份，让他有了类似“全网第一汽车品鉴人”的身份。

蹭流量的“从业者”，反过来也成为周鸿祎的资源，他们让周鸿祎的雪球越滚越大，影响力直逼雷军。

两位主角之外，其他车企们也是流量动作频频，智己汽车通过宣传失误变相出圈、哪吒掌门人张勇做起直播、极氪高强度对标小米、余承东依旧“大嘴”、问界长城汽车老板魏建军亲自进行了一个小时的NOA展示。长城汽车还策划了一个“长城，炮！”的宣传热点，试图和年轻网民拉近距离——至于年轻人喜不喜欢这个梗，就得问年轻人自己了。

气氛都烘托成这样，这时候的北京车展，也就注定成了“车模”的舞台。

4月25日，是北京车展的媒体日。媒体的目光却都被雷军吸引过去，展台的热度不取决于哪里有亮眼的新车，而取决于雷军走到哪里。随着北京车展进入观众开放日，小米展台的矿泉水领取处又排起长队。

尽管不是任何一家车企的掌门人，但周鸿祎的热度也丝毫不逊于他们。李想扮演首席销售亲自服务周鸿祎，面对周鸿祎“MEGA应该出四座”的建议，一向直言快语的他表现的极其温柔且耐心，向周鸿祎解释：四座就坐到轮子后面去了，特别晃。

成为车企“掌中宝”的周鸿祎还不满足，爬上了东风猛士917的车顶。与此同时，他也爬上了自己流量的山顶。

周鸿祎和雷军的热度早已超越了汽车圈的范畴，北京车展邀请的娱乐明星金晨、张智霖的光芒都被这二位“车模”所掩盖。

但汽车市场不是娱乐圈，流量能当饭吃吗？

02 有用吗？

在“开车展”和“当车模”的空隙，周鸿祎抽空参加了一个汽车发布会，也就是哪吒汽车春季发布会。

哪吒汽车的发布会或许是周鸿祎一系列营销行为的真实目的。眼下的哪吒正处在困难时期，这家2022年新势力销冠在2023年后劲非常不足，销量连续下滑。周鸿祎自己的日子也不好过，360一季度收入同比下滑12.5%，扣非净亏损3.3亿。就在去年，还因与前妻的离婚事件被质疑通过离婚减持套现。而对周鸿祎来说，毕竟29亿的真金白银已经投出，哪怕再看不惯哪吒的营销，再批评张勇，周鸿祎也不会和自己的钱过不去。

而在此之前，周鸿祎已经通过“换掉迈巴赫”吸足了眼球，哪吒也准备好了一款极致性价比的汽车哪吒L。

万事俱备，那么周鸿祎的流量加持，对哪吒的销量有用吗？

很难说。

数据显示，售价12.99万的哪吒L在上市72小时宣布订单突破1万台。眼下，随着太多车企“订单破万”，以及多个车企被曝出大批退订问题，小订数的参照意义已经越来越小。

抛开数据价值，单纯横向比较数据本身，哪吒L的大订水平也与一线车企有差距。此前，小米24小时订单达到8.8万，当然是遥遥领先。而包括理想最新发布的L6、此前的比亚迪豹5、小鹏X9等一线新势力品牌，72小时的订单数都在1万台左右，与哪吒L接近。

不过，哪吒L的起售价只有上述车型的一半左右，位于中低端市场，而比亚迪不久前发布的10万级车型元UP，前三天订单就超过了2万台。

纵向对比，此前哪吒并未公布哪吒U、哪吒V等热门车型的销量，但在2022年，也就是哪吒拿到新势力销量冠军的那一年，透露过哪吒S的订单数据。2022年6月，在哪吒S发布的两周后，哪吒公布了哪吒S的订单数超过5000台。当年10月，哪吒S的订单数就超过了1.5万台，这个数字哪吒L目前还没有追上，而且哪吒S的起售价接近20万元。

当然，哪吒L刚刚发布刚刚十天，还有着很多可能性。但至少目前来看，周鸿祎夸张的流量效应，并没给哪吒汽车带来同样夸张的销量效应。

与此同时，躲在舞台边缘的玩家，却在闷声发大财。

北京车展开幕前一天，长城汽车发布了一季度财报，同比增长47.6%。虽然有去年一季度低基数的影响，但增长幅度还是远远高于去年的下滑幅度，也高于2022年同期水平，出海订单大幅度增长。值得一提的是，长城的销量仍然以燃油车为主。

舞台边缘的长安汽车也发布了一季度销量，全品牌累计达到了69.21万台，反超比亚迪。其中，深蓝汽车在今年3月销量再次破万，已经超过蔚来、小鹏、哪吒、零跑。合资品牌长安福特同比增长24.09%，长安马自达同比增长38.82%。

这并不代表长安和长城的状况比舞台中心的车企更好，但至少说明流量的大小，不能代表真实的境遇。

03 真正的战场

流量与销量的错位，是汽车市场的常态。

网红鞋普遍卖得很好，但网红车可不一定。比如五菱去年推出的微型越野车宝骏悦也在短视频平台上大火，多次登上热搜，成为一大批年轻人的Dream Car。但最终这款车2023年的总销量也刚刚过1.2万台。而且靠流量撑起来的销量非常容易高开低走，懂车帝的数据显示，悦也3月销量已经下滑到1000台以下——这种趋势也是小米汽车需要警惕的。

五菱方面也很清醒，他们早就明白这款车不可能复制宏光Mini的神话，毕竟小型越野SUV的需求没有微型轿车一样广，而流量也难以创造出需求。

反过来看，消费者也不会因为负面的流量就完全拒绝一款汽车。2022年夏天，林志颖驾驶特斯拉发生车祸后起火。祸不单行，此后特斯拉连续发生起火事件，甚至连在柏林的超级工厂都发生了火灾。如此大的舆论危机下，特斯拉三季度的销量却超过了34万台，同比增长42%，四季度又创下销售纪录。

至于创始人本人作为“车模”对车企销量的影响，更是值得讨论。在国内新势力中，理想汽车掌门人李想的风评长期存在争议，经常因为各种“真性情”言论被网友批评，但这也丝毫不影响理想汽车成为三傻中最成功的新势力。

没办法，汽车太贵了。消费者不可能因为像买件T恤一样，因为对品牌老板的喜好就决定是否下单，在小到几万大到几十万的钱面前，大家都能很理性地分析问题。

小米汽车的订单成功当然与雷军的流量息息相关。但这对其他车企掌门人却是难以复制的，早早出道的传奇创业故事，小米品牌积累多年的优秀企业家形象才是登台的基础，小米SU7只是厚积薄发的最后一步，这种条件是其他“车模”不具备的，即便成功赚取流量，也不容易转化成品牌价值和销量价值。

对于车圈的流量狂欢，已经有人发出不同的声音。极氪CEO安聪慧此前谈到直播和流量，他表示希望把精力放在技术、产品上,流量不是企业成功的唯一。

眼下的智驾越来越卷，蔚小理纷纷加注升级自己的智驾系统，传统车企也从单纯的性价比开始转向智驾,特斯拉的FSD全面走向商用，车企们都唯恐失去新时代的船票。

与此同时，价格战也远未结束。据媒体统计，4月以来，已有超40家车企、共128个车系，进行降价或优惠调整。而据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，2024年一季度，国内车市降价车型数量已超过2023年全年的六成。

对大多数车企来说，这些问题，都比上热搜更重要。?