黑科技同台展出，起亚新产品新技术闪耀北京车展 数字经济下灵活用工保障应有新解法

黑科技同台展出，起亚新产品新技术闪耀北京车展 数字经济下灵活用工保障应有新解法， 

黑科技同台展出，起亚新产品新技术闪耀北京车展

刘庆义 北京报道

4月25日，起亚携全新电动化技术、全新产品以及全明星车型阵容亮相第十八届北京国际汽车展览会。本次车展上，起亚电动化转型的重磅车型EV5闪耀全场，全球热销的入门级SUV索奈也在中国正式上市，限时智选权益价88,900元起。此外，由EV6、狮铂拓界、赛图斯、嘉华等组成的全明星产品阵容同台亮相，尽显起亚覆盖燃油、电动，囊括轿车、SUV、MPV的强大产品阵容。

值得一提的是，本届车展，起亚还在中国发布了旗下创新黑科技——UNI WHEEL，并以L4智能驾驶技术、十项必备可持续健康环保材料等行业领先科技，全方位展示起亚卓越不凡的综合实力和品牌科技魅力。

今年，起亚迎来成立80周年的里程碑。80年来，基于对技术创新和品质造车的不懈追求，起亚发展成为备受全球消费者喜爱的汽车品牌。2023年，起亚全球销量超过308万辆，排名全球第7，并创历史新高。面对中国市场的新能源转型趋势，起亚始终坚定不移地践行“在中国，为中国”经营战略，秉持以用户为中心、以市场为导向的理念，通过前瞻技术谋划未来，以高品质、高价值的燃油和纯电产品布局，不断为中国消费者提供引领时代的创新技术与出行体验。

正如起亚中国首席运营官杨洪海所言：“成立80周年以来，技术创新是起亚永恒不变的追求。尽管新能源浪潮汹涌，起亚在中国的电动化转型也无比坚定，但燃油市场的基本盘依然需要稳固，所以‘油电并行’就是我们着眼当下与未来的布局。”

明星车型EV5实力领衔，起亚展台火力全开

作为起亚为庆祝成立80周年而特别推出的战略车型，以及起亚电动化转型的核心车型，EV5自上市以来，凭借高效的三电技术、同级唯一的720km超长续航、实用的百变生活空间、健康环保座舱、舒适的驾乘体验、丰富的智能科技配置等亮点，为热爱探索新生活的中国家庭，带来了独一无二的电动出行新体验。

此次车展，起亚还别出心裁地采用音乐剧的形式，通过更生动、更场景化的艺术手法，将高雅艺术与车主故事融为一体，完美诠释EV5百变生活智舱的产品魅力。

作为在中国首发上市并面向全球的重磅战略车型，起亚EV5不仅由近400名中国精英工程师参与研发，更凭借高品质标准销往全球。4月1日，EV5出口车型已在江苏盐城4.0智能智造工厂批量生产，销往澳大利亚等全球发达市场。

同级罕见搭载L2级智驾系统，新生代智选SUV索奈上市

尽管电动化转型已是大势所趋，但燃油车仍占据更大的市场规模，起亚精准洞察当下年轻消费者对多元化出行的需求，本次车展，起亚全球热销的入门级SUV索奈在国内正式上市，提供舒适版、豪华智享版2款车型。与此同时，起亚还带来订金翻倍礼、轻松购车礼、无忧出行礼、老友回馈礼多重购车大礼包，索奈限时智选权益价88,900元起。

在这个“无科技，不生活”的时代，智能化已经渗透到了大家生活的方方面面，起亚深刻洞察了消费者的需求。作为起亚为悦己新独立青年倾情打造的“新生代智选SUV”，索奈是同级罕见搭载L2级智能驾驶辅助系统的车型，让消费者以更低的价格就能享受到最新科技带来的便利，将“科技平权”落到实处；在“Bold&Wild”全新设计理念的加持下，索奈由内而外散发出不拘一格的时尚感，将年轻人特立独行、锋芒毕露的个性诠释得淋漓尽致；与此同时，索奈也懂得年轻人对驾驶体验的追求，平顺丝滑的动力输出，配合四种驾驶模式，让诗与远方变得近在咫尺。凭借“更智能、更好看、更好开”的三好新标准，索奈将重新定义年轻人的第一台智能SUV。

发布会现场，起亚中国首席运营官杨洪海强调：“融合起亚全球领先品质、智能、安全、驾趣于一身的索奈，就是我们为中国年轻人展现的最大诚意，它将重新定义8万级SUV智能新标准！”

创新技术UNI WHEEL，解码电动汽车未来趋势

众所周知，技术创新是车企实现可持续发展的关键，这也是起亚80年来能够持续引领汽车行业趋势的核心所在。正如此次车展全新发布的UNI WHEEL技术，以原创性、减法式为内核，最大化平衡结构、成本和体验，实现了真正的技术革新。

UNI WHEEL，也叫“功能综合型车轮传动系统”，它将传统传动系统拆分成了独立模块，将万向节、半轴、减速器等零部件移至四个轮毂内部，并在每个车轮附近放置紧凑单电机，让四个车轮各自拥有完全独立的驱动力。如此创新的传动系统，不仅实现了汽车的“全驱扭矩矢量分配”，更完全打破了汽车传动系统的物理极限与结构限制，颠覆了传统传动方式，将引领电动汽车的底盘技术革命！

UNI WHEEL由一个布置在中央的太阳轮和布置在其两侧的四个行星齿轮组成，它们彼此之间相互啮合，并在齿圈里转动。当电动机产生的动力传递到太阳轮后，两侧的行星轮会相互啮合，使齿圈旋转，齿圈再与车轮相连，为车轮的转动提供动力。

正是基于这样的工作原理，以及UNI WHEEL系统与轮毂安装在一起的结构优势，动力可以直接传递到车轮上，传递效率几乎没有损失；同时，因为行星轮在一体式连杆组件的作用下，始终保持与车轮的同步运动，所以UNI WHEEL不会产生扭转振动，无论在多么恶劣和复杂的路况下，汽车都能以稳定的传动，稳稳地行驶。

除了传动效率更高、行驶更稳，搭载UNI WHEEL系统的电动汽车还具备更大的乘坐空间、更长的续航里程。凭借将众多传统组件移至轮毂内部，并缩小电动机的尺寸，UNI WHEEL释放了汽车内部原本无法供用户使用的大量空间，让车内乘坐空间最大化。此外，被UNI WHEEL节约出来的空间，也能够用来装载更大容量的电池，在不增加车辆尺寸的情况下，具备远超同级车型的更长续航里程。

此外，在技术展区，起亚L4智能驾驶技术以及十项必备可持续健康环保材料等行业领先的科技也悉数亮相，全面呈现技术起亚的科技魅力。L4智能驾驶技术深度结合中国用户的需求和交通道路环境研发，将更好地满足中国消费者对智驾的需求；而十项必备可持续健康环保材料未来也将应用于更多新车型中，实现规模化的可持续发展，为消费者提供全新绿色环保出行体验。

乘势而行，再启新程。作为深耕中国数十载的主流合资车企，起亚始终坚持“在中国，为中国”的战略，持续向中国市场导入全球领先技术，为消费者提供源源不绝的高价值、高品质产品。未来，起亚将继续以创新技术驱动未来，全面焕新品牌形象，为用户创造超越期待的出行体验。

发布于：山东


数字经济下灵活用工保障应有新解法

数字经济下灵活用工保障应有新解法

抓紧清理取消不合理的限制性规定，优先安排好灵活就业人员的就业岗位。应明确新就业形态劳动者存在的劳动关系，政府应主导互联网平台企业与灵活就业者协商确定基本权责，形成行业规范，探索构建新型的适用于新业态的社会保险缴费体系。 ——第十三届全国政协委员、北京金台律师事务所主任皮剑龙

在中央提出的“六稳”和“六保”政策中，就业都是放在最前面的。而最新的政策趋势是，在促进数字经济健康发展的同时，还要补齐劳动者权益保护的短板。交通部、人社部、工信部等部委出台了很多政策，对网约车、快递、外卖员、货运司机等平台劳动者的权益都进行了保护。 ——中国人民大学劳动人事学院教授吴清军

未来灵活用工会成为一种主流观念。全球化不可阻挡，数字化也不可阻挡。社会科技的进步，客观上为灵活用工带来了更多的空间和机会。未来会诞生一大批一个人的公司。 ——猪八戒网联合创始人刘川郁

国家统计局相关负责人日前表示，目前我国灵活就业人员已经达到了2亿人左右。

此前2021年底，中国人民大学灵活用工课题组等发布的《中国灵活用工发展报告（2022）》蓝皮书显示，2021年中国有61.14%的企业在使用灵活用工，与2020年的调研结果相比，我国灵活用工比例上升了5.46个百分点。

灵活用工数量达到2亿人是什么概念？未来灵活用户数量是否会继续上升？相关各方怎么看当下的灵活用工增长趋势？灵活用工存在哪些问题？如何保护日渐扩大的灵活用工劳动者权益？

为此，新京报贝壳财经记者采访了灵活用工的相关专家、律师及相关平台从业者。上述蓝皮书的主要撰写者、中国人民大学劳动人事学院教授吴清军表示，数字经济让企业人力资源的配置方式产生了前所未有的变化。既要支持企业的这种灵活的资源配置，达到效率最大化，同时也要考虑劳动者的权益保护。

第十三届全国政协委员、北京金台律师事务所主任皮剑龙认为，由于雇佣关系和劳动者身份出现模糊，新业态劳动者劳动关系属性趋于弱化，导致新业态劳动者目前面临着合同签订比例低、用工秩序混乱、社保缴存比例低、商业保险缺少保障等问题。为此，他建议，必须通过法律规范明确新业态劳动者权益保障，尽快修改我国的《劳动法》。

灵活用工服务平台猪八戒网联合创始人刘川郁表示，互联网的发展让灵活用工有了更广泛的发展，变成一个跨越时空的非本地化的状态，就业的领域越来越渗透到我们生活的方方面面。

数字经济下灵活用工数量呈上升趋势

新京报贝壳财经：灵活用工数量已达2亿，目前有哪些新的趋势？

吴清军：企业的灵活用工，在用工数量和涉及的岗位上呈现出增长的趋势。包括我们常说的“互联网大厂”，正在把越来越多的岗位转为外包用工。此外，原先一直采用劳务派遣作为补充用工的国有企业，现在对更加机动灵活的外包用工也越来越开放了。

而另一个趋势，就是比较受关注的互联网平台用工，从总体上来看，这两年用工数量没有太大的变化，趋于稳定。消费互联网的商业模式创新在过去两年也趋于平缓，没有再产生新的“现象级”互联网平台，因此这类平台的用工数量也就不会有太大的增长。这也从侧面反映出，消费互联网平台带动就业的效应近期很难再有大的突破。

新京报贝壳财经：这些现象背后的经济社会发展和企业需求变化是怎样的？

吴清军：我最深的感受，就是数字经济让企业人力资源的配置方式产生了前所未有的变化。原先企业的用工模式都比较单一，要么是正式员工，要么是劳务派遣，其他的用工模式很少。而现在，数字经济让企业能够把工作拆解，把很多工作流程和环节外包出去，交给第三方公司或者是人力资源公司来做。

对于互联网公司，他们可以把一些边缘性的岗位外包出去，比如客服、审核及数据标注等岗位。对于国有企业来说，例如要实现业务数字化，但缺少数字技术人才，专门养一支团队的成本又很高，外包出去，既能够降低成本，也使得用工更加灵活。

还有一种情况就是东南沿海的制造业企业，许多都是订单式的生产方式，拿到订单马上就要开始生产，订单完成后用工的需求也会大大下降，这也产生了灵活用工的需求。企业这么做的动力是降低成本，倒不是说降低工人的工资，而是降低人力资源的持有成本。在这种情况下，工人也是有话语权的，工厂给的工资低了，工人立马就会到别的工厂去。

新京报贝壳财经：灵活用工在国内能够得到大范围的使用，其原因是什么？

刘川郁：雇主选择灵活用工主要是解决人才问题。第一种是初创公司，没钱招很多人才，就要把很多订单外包。第二种是很多公司在遇到核心业务之外的一些专业性问题时，也需要使用灵活用工。大厂也有这方面的外包。第三种是季节性的非长期性的项目，一段时间内做完就行了。还有一种是跨区域的需求服务，比如logo设计。总的来说，公司通过灵活用工可以节省一些开支，选择面也广。反过来说，灵活用工也刺激了一些新职业的产生。

新型平台给灵活用工带来根本性变革

新京报贝壳财经：中国的灵活就业市场是如何发展的？

皮剑龙：灵活就业已成为我国就业的重要形式之一。国务院印发的《“十四五”数字经济发展规划》明确提出，鼓励个人利用社交软件、知识分享、音视频网站等新型平台就业创业，促进灵活就业、副业创新。

从发展历程上看，一方面随着我国互联网平台经济的发展，推动了灵活就业的普及。互联网平台经济的发展，给灵活用工市场带来了根本性的变革。

中国互联网企业借鉴了国外的商业模式，并发扬光大。电商、社交平台、短视频等互联网平台的兴起，也都创造了大量灵活用工的需求。另一方面随着中国经济体持续壮大，灵活就业可挖掘释放价值的潜力越大。无论是中国的经济规模、产业规模还是劳动力规模等，都是排在全球最前列的。这意味着我国拥有大量的可以适用灵活用工的机会。

总的来说，国内灵活就业市场发展背后，充满各方面的影响因素。它既是科技创新的最新产物，也反映了我国经济与劳动力群体的特征。

刘川郁：灵活用工一直都有，最早的农民工外出打散工，按天结算，这些零工主要在线下进行。随着互联网的发展，灵活用工逐步壮大。最开始是在论坛上发广告，不过大量的还是本地化进行，和线下散工差别不大。

到了2006年进入了一种平台化的阶段。现在又进入了视频时代，比如抖音衍生出来很多直播和更多就业机会。

总的来说，互联网的发展让灵活用工有了更广泛的发展，变成一个跨越时空的非本地化的状态，就业的领域越来越渗透到我们生活的方方面面。

新京报贝壳财经：目前灵活就业市场呈现了哪些新特征？

皮剑龙：灵活就业的主要特征包括：第一，就业形式灵活多样。第二，就业质量普遍不高。第三，就业要求普遍较低。第四，就业者组织程度低，缺乏社会保护等等。

灵活就业对“保就业”产生重要影响

新京报贝壳财经：为什么要发展灵活就业？其对国内就业市场有哪些影响？

皮剑龙：一方面，灵活就业被看作是就业市场的“蓄水池”，为低收入者创造了更多的就业机会，对企业来说则是降本增效的方式。它也意味着对传统雇佣模式的挑战。另一方面，脱离了传统的雇佣模式，灵活就业劳动者也面临着保障缺失、不稳定性增强和经济风险加大的困境。

新京报贝壳财经：今年的《政府工作报告》中强调了“六稳六保”，灵活就业在保“就业”中发挥了怎样的作用？

皮剑龙：灵活就业的主要作用包括：第一，提供大量的就业机会，缓解就业压力。由于大多数灵活就业形式具有要求低、资金投入少、进出灵活的特点，因而可以吸收大量在正规部门不能就业的劳动者；而且，灵活就业还可以在同等的工作岗位上创造更多的工作机会。

第二，满足了人们对产品、服务的多层次需要。多种灵活就业形式为社会提供了贴近市场、价格适宜的产品以及灵活多样、方便快捷的服务，满足了人们多层次、多样化、个性化的需求。

第三，满足了用人单位和劳动者双方的需要。一方面，季节工、临时工、派遣工、承包工等灵活就业方式的存在和发展，使我国企业可以根据生产经营的变化，及时增减劳动力，降低用人成本，减少管理费用。另一方面，灵活就业扩大了我国劳动者选择职业、雇主、工作环境的机会，使他们可以兼顾工作、学习、娱乐休闲和照顾家庭等多方面的需要。

第四，促进就业弱势群体就业，减轻城市贫困。我国城市目前存在大量的就业弱势群体，如大龄下岗失业人员、残疾人和“农转非”人员等，他们往往又是社会贫困阶层的主要组成部分，生活比较艰难。对于整个社会而言，大量灵活就业人员的存在，可以在一定程度上减轻城市贫困。

第五，缩小城乡差距，缓解社会矛盾。提高农村居民收入、缩小城乡差距，已经成为我国社会经济发展中一件十分紧迫的大事，直接关系到经济的持续发展和国家的长治久安。这对于避免我国城乡居民收入差距的进一步扩大和缓解城乡矛盾具有十分重要的作用。

灵活用工带来挑战，需补齐劳动者权益保护短板

新京报贝壳财经：灵活用工还可能会带来哪些问题？

吴清军：对企业来说，企业的管理模式会发生很大的变化。没有长期稳定的劳动关系，灵活用工的员工与企业之间就不会有很强的忠诚度。员工队伍不稳定，员工质量也不高，这是最大的挑战。而企业对于外包员工的管理，目前基本上也是一个空白地带。比如帮助他们进行技能提升，给予职业晋升等等，这些管理的缺乏，也限制了灵活就业者的发展空间。

此外，在网约车司机、外卖骑手等职业中，基于算法的管理也可能会给灵活就业者带来不平等的对待。哪怕表面上看起来，所有就业者是平等的，但是如果算法对部分员工进行歧视性的管理，例如给在多个平台接单的员工派质量较差的订单，员工与平台协商的权利也相当有限。而在平台抽成比例等方面，员工与平台相比，也非常缺少话语权。

新京报贝壳财经：灵活就业者期望的核心保障有哪些？平台方能提供的保障有哪些？

刘川郁：灵活就业人群有几方面的需求，首先是他有技能提升的需求。比如高校学生虽然学了设计、软件开发或者营销策划，但是很多学校没有教他们怎么拿这些东西去线上灵活就业。这背后是观念问题，大家对灵活用工灵活就业的认可度还不是很高。

另外一个就是灵活就业者的税收问题。感觉这些自由职业者的税收有点高，能不能参照个体户去纳税呢？当然这个动作就比较大，需要去研究。

我们平台也是螺旋式的上升，最初平台上面全是创业者和灵活就业人才，那时候人数非常多，中间有段时间我们过分强调个体人才要变成公司，变成B2B形式，现在意识到这样其实会限制我们的发展，因为有的自由职业者在平台上挣不到钱就离开了。我们现在也在做调整，希望使更多有才的个体在平台上能够生存。

新京报贝壳财经：在灵活用工劳动者权益保护方面，政策层面是否有相关动作？

吴清军：早前，国家相关部门发布了一系列政策，通过促进消费市场来带动更大的就业。在中央提出的“六稳”和“六保”政策中，就业都是放在最前面的。而最新的政策趋势是，在促进数字经济健康发展的同时，还要补齐劳动者权益保护的短板。交通部、人社部、工信部等部委出台了很多政策，对网约车、快递、外卖员、货运司机等平台劳动者的权益都进行了保护。

新京报贝壳财经：保障灵活就业劳动者权益，还要做哪些工作？

皮剑龙：此前2月我提出了关于尽快修改劳动法，对“新业态劳动者权益保障”进行专章规定的提案。

针对新业态劳动者权益保障问题，随着国内疫情的再次多点暴发，我国灵活就业进一步持续发展，社会对灵活就业劳动者权益保护也提出了更高的要求。第一，要支持新就业形态和灵活就业作为稳就业的重要抓手，抓紧清理取消不合理的限制性规定，优先安排好灵活就业人员的就业岗位。第二，应明确新就业形态劳动者存在的劳动关系，政府应主导互联网平台企业与灵活就业者协商确定基本权责，形成行业规范，探索构建新型的适用于新业态的社会保险缴费体系。第三，要充分发挥工会的作用，通过工会把较为零散的灵活就业人员组织起来，推动其更好维护自身权益。

尊重劳动者选择，平台劳动者保障正在酝酿新解法

新京报贝壳财经：灵活用工成为很多劳动者的选择，甚至出现了年轻人“愿意送外卖不愿意进工厂”的现象，这是为什么？

吴清军：对自由、不受约束工作的追求和向往，并非是我们这一代年轻的专属，实际上从劳动力市场建立以来，每一代年轻人都在追求自由和不受约束的工作方式。

对于年轻人更喜欢送外卖而不愿进工厂，我个人的意见是：第一，尊重劳动者在劳动力市场中的选择，政府过多干预市场，反而破坏了市场的基本规则。第二，互联网的红利正在逐渐退去，目前年轻劳动力已开始回流到传统就业方式当中，当年轻人当骑手、快递员无法获得预期收益时，自然就流向收益更高的工作当中去了。第三，政府要引导制造业改善劳动条件，提升工作待遇，提高制造业工作对年轻人的吸引力。

一味担心年轻人流向平台工作是没有意义的，如果制造业仍希望通过低成本获得劳动力资源，那想改变现状非常困难。只有不断提升制造业工作的劳动条件和工作待遇，才有可能改变年轻人工作流向的问题。

新京报贝壳财经：近期的新闻引起了人们对于灵活用工人身权益保障的关注，对此政府和企业需要做哪些事情？

吴清军：关于平台劳动者的伤害保障问题，政府正在着手解决，目前已在广东、浙江和四川等地试点职业伤害险。从目前制度设计的思路来看，表现出来两个特征：第一，平台劳动者的各项保险不再捆绑在一起，在劳动关系的用工模式下，基本养老、医疗以及失业、工伤和生育险种是捆绑在一起的。这次职业伤害险就打破了这种制度设计模式，单独为平台劳动者设计了类似于工伤保险的职业伤害险，这是政策上巨大的突破。

第二，各个平台根据自己的业务模式和商业模式，正在探索养老、医疗及其他保险的新模式。比如滴滴正在探索按照第三支柱的制度模式，设计司机的养老保险和医疗保险新模式，这些创新模式对未来社保政策的制定都将提供非常好的借鉴。

新京报贝壳财经：怎么看灵活用工未来的发展？

刘川郁：未来灵活用工会成为一种主流观念。全球化不可阻挡，数字化也不可阻挡。社会科技的进步，客观上为灵活用工带来了更多的空间和机会。我觉得未来会诞生一大批一个人的公司。

新京报贝壳财经记者 许诺 孙文轩 罗亦丹

发布于：北京?